初次体验：Nissan Kicks e-Power——与众不同的电驱体验

ETCM 花了很长时间来推出这款车，对吧？

确实如此。实际上，Edaran Tan Chong Motor (ETCM) 早 2019年就提出了将 Kicks 引入马来西亚市场的计划。然而，由于多种内部和外部因素，包括一场全球疫情，导致这款 Nissan 品牌的首款 B 级 SUV 推出的时间一再延迟。

尽管如此，这款车终于将在今年12月进入本地市场，计划推出两个版本：VL 和 VLT。这一切都得益于 ETCM 与泰国合作伙伴的巧妙谈判，作为交换，ETCM 还向泰国出口由马来西亚生产的 Nissan Serena S-Hybrid MPV。

除了填补高利润市场的空白之外，ETCM 努力引入 Kicks 的另一个关键原因是：正式在本地市场推出Nissan的第二代 e-Power 技术。

高配的 VLT 版提供独有的双色调外观

Kicks e-Power 的外观设计并不逊色

尽管入市较晚，但 Kicks e-Power 的外观设计并不逊色。其 LED 大灯、显眼的水箱护罩和周围装饰，以及合理的离地间隙，这些设计细节都为其加分。两个版本均提供五种颜色选项，但仅 VLT 版本可选双色调外观（黑色车顶）。至于轮毂，采用的是改款前 Leaf EV 掀背车的17寸五辐合金轮毂。

 Kicks e-Power 采用的是改款前 Leaf EV 掀背车的17寸五辐合金轮毂

整车尺寸紧凑：车长为 4,290 毫米，轴距为 2,615 毫米，车宽 1,760 毫米，车高 1,605 毫米。整备重量为 1,350 公斤，稍显沉重，这可能部分归因于其动力系统。

值得注意的是只有 VLT 顶配版本提供双色调选项

内饰如何？

根据上述尺寸可以看出，Kicks 并不是同级车中空间最大的车型，尤其是与Honda HR-V 等竞争车型相比。然而，Kicks 提供的空间足够让大多数乘客感到舒适。

VLT 版本采用黑棕双色皮革装饰，覆盖仪表台、车门板和座椅，此外还配备了舒适的“零重力”前排座椅。而低配的 VL 版本则使用织物座椅，但对于某些消费者来说，这可能并不是一个大问题。

屏幕分辨率和传统速度表看起来确实有些“过时”

屏幕分辨率和传统速度表看起来确实有些“过时”

尽管如此，两款车型的整体配置仍然能很好地满足日常使用需求。亮点包括无钥匙进入和启动、单区自动空调、7 寸数字多功能信息显示屏、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、以及 423 升的标准行李厢空间。

VLT 专属配置：数字后视镜与 360 度泊车摄像头

有值得关注的亮点配置吗？

是的，但主要集中在高配的 VLT 版本。作为顶配车型，VLT 版不仅配备了高档皮革内饰，还提供了 360 度停车摄像头和数字后视镜。

如果安全性是你的优先考虑事项，那么 VLT 版本的强化驾驶辅助功能包是非常值得的。相比 VL 版本，VLT 还额外配备了自适应巡航控制（ACC）、盲点监测（BSM）和后方来车警报（RCTA），这些功能与 VL 版的前方碰撞预警（FCW）和自动紧急刹车（AEB）形成了全面的驾驶辅助套件。

自适应巡航控制（ACC）、盲点监测（BSM）和后方来车警报（RCTA）是 VLT 版本的专属配置

尽管如此，与竞争对手（如Honda）和价格更低但配置更高的新兴中国品牌相比，Kicks 的配置仍然略显不足。然而，Kicks 的真正吸引力在于其独特的动力系统。

Nissan 第二代 e-Power 技术是一个非常独特的动力系统

驾驶体验是否“电动化”？

可以说既是又不是。Kicks 的驱动和动力由一台电机和紧凑型 2.1 kWh电池组负责，尽管其动力输出不像典型电动车那样爆发，但它运行安静、平稳，并在需要时提供良好的即时扭矩。

这台电机输出 129 PS 和 280 NM 的动力，驱动前轮，0-100 公里/小时加速时间为 9.5 秒。这种受控且接近内燃机车的驾驶节奏，对于不熟悉电动车的驾驶者来说尤为友好。

主要驱动力来自电机，输出功率为129 PS和280 NM，同时支持单踏板（EV模式）。

对于这一系统，其极高的燃油经济性是最大的亮点。这主要归功于搭载的1.2L三缸高效汽油引擎，专门用于为电池组充电，或者通过逆变器为电机提供电力。

这种情况仅在急加速或深踩油门时发生，但可以确信，这种体验并不像想象中那样“脱节”。事实上，它的感觉更像是一辆配备CVT变速箱的传统内燃机汽车。

1.2L三缸汽油引擎仅作为发电机使用，为安装在座椅下方的2.1kWh电池组充电。它也可以通过逆变器直接为电机供电，但仅限于急加速时。

Kicks e-Power 系统的高效表现令人印象深刻。其平均油耗可低至4.6升/百公里，加满油后续航里程可达900公里。随着燃油补贴调整的逐步实现，这款车无疑会成为非常理想的选择。

此外，Nissan 提供了接近电动车的可选单踏板驾驶模式，结合普通模式和运动模式，进一步增强了车辆的节能表现。虽然在驾驶激情方面略逊于纯电动车，但其综合性能依然出色。

在试驾过程中，最让我们惊讶的是 Kicks e-Power 出色的高速稳定性

还有其他优点吗？

是的，其中最大的惊喜就是它的高速稳定性。对于这样一款紧凑型跨界车，Kicks 在超高速行驶时的表现依然稳健。

另一个主要优点是车厢内的噪音、震动和粗糙度（NVH）抑制水平非常高。可以毫不夸张地说，Kicks 在这一点上超越了大多数同级竞争车型。

此外，我们还可以肯定的是，Kicks 的驾驶舒适性和简单易用的动态表现使其非常适合各类驾驶者。然而，剩下的问题是，这些优势是否足以让人忽略这款车设计上的年限痕迹。

如果能接受它稍显老旧的设计，那么不难发现 Kicks 的独特电动化体验确实非常吸引人。

值得关注吗？

如果你仍然对配置丰富且价格更低的新兴中国品牌缺乏信任，或者对竞争车型（如Honda HR-V）的混合动力系统感到不满意，那么 Nissan Kicks e-Power 值得一看。

更重要的是，您无需等待太久，因为 ETCM 已确认将在即将到来的 2024 KLIMS 车展上正式发布 Kicks e-Power，并计划最早在2025年1月底或2月初交付。唯一尚未揭晓的是价格。

ETCM 尚未公布 Kicks 的售价，但该车型将于下个月正式发布！

虽然价格仍是未知数，但 ETCM 已经为 Kicks e-Power 的买家准备了一份相当不错的售后保障，包括5年或10万公里的整车基础保修，以及针对电机、电池、ECU 和逆变器的8年或16万公里保修。

如果你能够接受 Kicks 稍显老旧的设计，那么这款车可能是电动车甚至混动车的一种坚实替代方案。对于热衷节油的驾驶者来说，Kicks e-Power 是一个值得认真考虑的电动化选择。